Właściciele pojazdów z silnikami Diesla, które spełniają normę Euro 6, szczególnie w okresie zimowym zastanawiają się, jak zamarznięte AdBlue może wpłynąć na układ SCR oraz możliwość dalszej jazdy. Obecnie wspomniane zjawisko jest w pełni przewidziane przez producentów pojazdów,a sam system jest odpowiednio przygotowany do każdych warunków atmosferycznych. Warto jednak wiedzieć, kiedy zamarzanie AdBlue może stanowić rzeczywiste zagrożenie.
W jakiej temperaturze zamarza AdBlue i dlaczego to zjawisko jest naturalne
Naturalnym zjawiskiem jest zamarzanie płynu AdBlue w temperaturach bliskich -11°C, na co bezpośredni wpływ ma skład chemiczny tego roztworu. Składa się on w 32,5% z mocznika i w 67,5% z wody demineralizowanej. Ważną informacją jest to, że zamarznięcie AdBlue nie powoduje utraty jego właściwości redukujących NOx. Roztwór po rozmrożeniu zawsze wraca do swojej pierwotnej postaci, zachowując jednocześnie wszystkie swoje parametry, dzięki czemu bez obaw można go dalej stosować. W praktyce cykliczne zamarzanie, a następnie rozmarzanie płynu w żadnym stopniu nie wpływa negatywnie na skuteczność działania całego układu. Problemy mogą pojawić się jednak w sytuacji, kiedy wlany został płyn nieznanego pochodzenia, niskiej jakości, który może zawierać w swoim składzie domieszki substancji sprzyjających krystalizacji i osadzaniu się zanieczyszczeń, dlatego niezwykle ważne jest, aby używać tylko i wyłącznie najwyższej jakości AdBlue, które spełnia wszystkie normy i posiada odpowiednie certyfikaty. W nowszych modelach samochodów producenci stosują podgrzewane zbiorniki i przewody doprowadzające AdBlue, dzięki czemu znacząco ogranicza się ryzyko zamarzania płynu. Długotrwałe oraz nagłe spadki temperatur wymagać mogą dodatkowego czasu dla uruchomienia się systemu SCR, gdyż płyn musi osiągnąć właściwą konsystencję.
Jak układ SCR radzi sobie z zamarzniętym AdBlue po uruchomieniu pojazdu
Nowoczesne pojazdy posiadają układy SCR wyposażone w systemy aktywnego podgrzewania, które swoim działaniem obejmują zarówno zbiornik AdBlue, jak i przewody doprowadzające i pompę. Działanie wspomnianego rozwiązania polega na stopniowym podnoszeniu temperatury płynu po uruchomieniu silnika. Oznacza to, że dawkowanie roztworu może być przez chwilę wstrzymane, jednak silnik może pracować normalnie. Układ SCR zaczyna pełną redukcję emisji spalin dopiero wtedy, kiedy uzyskane zostaną odpowiednie warunki temperaturowe, a sam płyn wróci do pierwotnego stanu ciekłego. Opisany proces rozmrażania i uruchomienia się systemu jest w pełni automatyczny i kontrolowany przez elektronikę danego pojazdu. Przedstawione rozwiązanie chroni wszystkie elementy układu SCR przed potencjalnymi uszkodzeniami mechanicznymi, jednocześnie zapewniając im długą żywotność.
Czy zamarzanie AdBlue może uszkodzić pompę lub wtryskiwacz?
Zamarzanie Adblue, posiadającego certyfikaty i spełniającego normy, nie stanowi zagrożenia dla pompy ani wtryskiwacza. Elementy systemu projektowane są zawsze tak, aby uwzględniały ewentualną rozszerzalność objętościową AdBlue w momencie jego zamarzania. Ryzyko powstawania uszkodzeń istnieje w przypadku, kiedy roztwór posiada zanieczyszczenia lub jest niskiej jakości. W przypadku takiego płynu mogą wytrącać się kryształy mocznika o nieregularnej strukturze, które nawet po rozmrożeniu nie ulegają całkowitemu rozpuszczeniu. Stosowanie płynu AdBlue nie spełniającego wymogów może prowadzić w rezultacie do zapychania wtryskiwacza, nierównego dawkowania i przeciążenia pompy, co w dłuższej perspektywie może trwale uszkodzić elementy systemu. Zarówno producenci, jak i serwisy zalecają stosowanie oryginalnego AdBlue, które spełnia normę ISO 22241. Ważna jest również sama kontrola czystości zbiornika i przewodów, co znacząco obniża ryzyko powstawania kryształów i zatorów, dlatego warto wykonywać ją regularnie.
Błędy po zimie – kiedy zamarznięte AdBlue staje się realnym problemem
Zdarza się, że po sezonie zimowym część kierowców może zauważyć wyświetlające się komunikaty o błędach układu SCR, które najczęściej niewłaściwie przypisywane są samemu zamarzaniu roztworu AdBlue. Bardzo często rzeczywistą przyczyną okazuje się nagromadzenie osadów i innych zanieczyszczeń, do których powstawania doszło już wcześniej. Bezpośredni wpływ może mieć długotrwałe przechowywanie płynu w nieodpowiednich warunkach lub dolewanie AdBlue do zabrudzonych zbiorników, czy też wcześniej wspomniane stosowanie produktu niskiej jakości. To właśnie zimą opisany wyżej proces powstawania zanieczyszczeń może być przyspieszony, a same problemy ujawniają się dopiero po kilku tygodniach. Podstawą jest regularna kontrola jakości płynu oraz czystości zbiornika, a szybka reakcja na pojawiające się komunikaty z pewnością pozwoli uniknąć kosztownych napraw. Czyszczenie układu SCR w serwisach wykonuje się najczęściej przed rozpoczęciem sezonu zimowego lub bezpośrednio po nim. Sprawnie funkcjonujący system SCR pozwala uniknąć problemów nawet przy bardzo intensywnym użytkowaniu pojazdu zimą.