Roztwór AdBlue nie trafia bezpośrednio do silnika, jednak jego jakość ma bardzo duże znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania całego układu napędowego danego pojazdu. Nowoczesne pojazdy z silnikami Diesla, które spełniają normę Euro 6, muszą posiadać system SCR, który jest niezbędny do spełnienia postawionych wymagań emisyjnych, a sama awaria wspomnianego systemu prowadzi do ograniczenia mocy pojazdu lub jego unieruchomienia. W praktyce stosowanie niskiej jakości płynu jest najczęstszą przyczyną powstawania awarii i innych kosztownych problemów technicznych.
Skład AdBlue a norma ISO 22241 – co naprawdę decyduje o jakości
O jakości płynu AdBlue decyduje przede wszystkim jego pełna zgodność z normą ISO 22241, która bardzo dokładnie określa nie tylko skład chemiczny roztworu, ale również maksymalne dopuszczalne poziomy zanieczyszczeń. Roztwór AdBlue składa się w 32,5% z mocznika o wysokiej czystości i w 67,5% z wody demineralizowanej. Wspomniana norma absolutnie wyklucza obecność metali ciężkich, biuretu, aldehydów, wapnia, sodu i potasu, gdyż nawet ich niewielka, śladowa ilość może doprowadzić do poważnych i kosztownych uszkodzeń układu SCR. Ogromne znaczenie ma również jakość wody, która musi być demineralizowana, ponieważ każda inna powoduje powstawanie osadów mineralnych.Tylko i wyłącznie certyfikowane AdBlue, które przechodzi dużą kontrolę na każdym z etapów produkcji, ma powtarzalne właściwości, co w rezultacie gwarantuje prawidłową reakcję chemiczną w katalizatorze. Podsumowując, to właśnie dbałość o skład AdBlue jest najważniejszym sposobem ochrony całego układu SCR.
Jak zanieczyszczone AdBlue wpływa na układ SCR i emisję spalin
Zanieczyszczone AdBlue znacząco zaburza proces selektywnej redukcji katalitycznej, której zadaniem jest neutralizacja szkodliwych tlenków azotu znajdujących się w spalinach. Obecność wszelkich obcych i zbędnych substancji prowadzi do niewłaściwego rozpylania się płynu oraz nierównomiernej reakcji w katalizatorze. Efektem jest wzrost emisji NOx i rejestracja przekroczenia dopuszczalnych wartości przez obecne w układzie czujniki. W konsekwencji system sterujący reaguje wyświetlając komunikaty ostrzegawcze oraz ograniczając moc silnika pojazdu często przechodząc również w tryb awaryjny. Długotrwałe uzupełnianie zbiornika słabej jakości płynem powoduje odkładanie się wszelkich osadów i zabrudzeń w przewodach, na wtryskiwaczu i w katalizatorze, co z czasem może prowadzić do trwałych uszkodzeń. Jeśli pojazd przestanie spełniać normy Euro 6 mogą pojawić się problemy podczas przeprowadzanych kontroli technicznych. Dodatkowo odkładające się zanieczyszczenia zwiększają potencjalne ryzyko wystąpienia awarii elektroniki sterującej układem SCR oraz mogą powodować niestabilną pracę czujników temperatury i ciśnienia.
Objawy stosowania niskiej jakości AdBlue w codziennej eksploatacji
Pierwszym i najczęściej występującym objawem stosowania niskiej jakości płynu AdBlue są pojawiające się komunikaty o błędach układu SCR. Dodatkowo zauważyć można wyższe zużycie płynu. Właściciele pojazdów zwracają uwagę również na opóźnione działanie systemu bezpośrednio po uruchomieniu silnika oraz na niestabilną pracę układu. Kolejnym z charakterystycznych sygnałów ostrzegawczych, świadczących o niskiej jakości roztworu jest pojawiający się biały osad na korku wlewu lub wewnątrz zbiornika, gdyż informuje o krystalizacji mocznika. Wraz z upływem czasu pojawiają się spadki mocy silnika pojazdu, ograniczenia prędkości, a nawet w skrajnych przypadkach może uruchomić się tryb awaryjny, który zablokuje możliwość dalszej jazdy. Nie można ignorować przedstawionych wyżej symptomów, których dłuższe występowanie może doprowadzić do pogłębienia się problemów i zwiększenia kosztów napraw. Stałe stosowanie tylko certyfikowanych AdBlue nie tylko zapobiega powstawaniu zanieczyszczeń, ale również pozwala na stabilną pracę pojazdu i długą żywotność wszystkich elementów układu SCR.
Koszty awarii spowodowanych złym AdBlue – oszczędność, która się nie opłaca
Wielu kierowców kupuje tańsze i niesprawdzone AdBlue z powodu niższej ceny nie zwracając uwagi na certyfikaty i czystość roztworu. Pozorna oszczędność często jednak kończy się wysokimi kosztami napraw. Uszkodzenie pompy, wtryskiwacza, czy też katalizatora to często wydatek wynoszący kilka a nawet kilkanaście tysięcy złotych. W przypadku pojazdów ciężarowych dodatkowym kosztem są straty wynikające z przestojów pojazdu. Ważną informacją jest również to, że producenci pojazdów mogą odmówić napraw gwarancyjnych, jeśli uda im się stwierdzić, że stosowany płyn AdBlue nie spełnia normy ISO 22241. W rezultacie wybór i stosowanie tylko certyfikowanego roztworu można potraktować nie jako koszt, ale pewnego rodzaju element profilaktyki technicznej oraz dbałość o długoterminową niezawodność samochodu. Podsumowując, stosowanie najwyższej jakości AdBlue to stabilniejsze użytkowanie pojazdu, zmniejszenie ilości wizyt serwisowych oraz duża przewidywalność kosztów utrzymania, co w praktyce ma ogromne znaczenie, szczególnie dla samochodów firmowych, wykorzystywanych zawodowo.