W transporcie ciężarowym sprawne i prawidłowe działanie układu SCR ma bardzo duże znaczenie, szczególnie w okresie zimowym, a więc wtedy, gdy ujemne temperatury mogą wpłynąć na zużycie AdBlue oraz jego stan. Duże mrozy mogą utrudnić uruchomienie systemu SCR, a w rezultacie zwiększyć możliwość pojawienia się przestojów w pracy kierowców oraz ich pojazdów. W takich sytuacjach niezbędna okazuje się znajomość zasad bezpiecznej eksploatacji płynu oraz całej instalacji systemu.
Wpływ niskich temperatur na zużycie AdBlue w pojazdach ciężarowych
W samochodach ciężarowych zużycie płynu AdBlue zazwyczaj mieści się w przedziale między 3 a 5% w stosunku do spalanej ilości oleju napędowego. Zimą wartość ta może nieznacznie spaść, ze względu na to, że układ SCR nie podaje płynu dopóki roztwór pozostaje zamarznięty. W praktyce oznacza to, że w pierwszych minutach jazdy SCR pracuje w tak zwanym trybie pasywnym, więc chwilowe zużycie jest w danym czasie niższe. Nie wpływa to jednak na średnie zużycie AdBlue w skali całego dnia czy też tygodnia, gdyż po rozmrożeniu płynu system wyrównuje jego dawkowanie zgodnie z wymaganiami norm emisji Euro. Bardzo ważne jest, by wszyscy kierowcy poruszający się samochodami ciężarowymi rozumieli to zjawisko, ponieważ nieprawidłowa interpretacja zwykle może prowadzić do błędnych wniosków często skupiających się na stwierdzeniu podejrzeń o spadku jakości AdBlue lub o awarii pompy. W rzeczywistości przedstawione zjawisko i proces jest normalną reakcją systemu na panującą w danym czasie temperaturę zewnętrzną.
Znaczenie jakości AdBlue dla flot transportowych zimą
Stosowanie tylko i wyłącznie certyfikowanego i czystego chemicznie AdBlue zgodnego z normą ISO 22241 daje gwarancję bezpieczeństwa i sprawności systemu w okresie zimowym również w przypadku transportu ciężkiego. Nawet niewielkie zanieczyszczenia takie jak kurz, metale czy też oleje mogą w efekcie doprowadzić do zablokowania pompy SCR lub do zapchania się wtryskiwacza. Niska temperatura nie wpływa na obniżenie jakości płynu AdBlue jednak sprzyja wytrącaniu się kryształków mocznika w przypadku kiedy jest on niewłaściwie przechowywany. Floty transportowe powinny kupować AdBlue ze sprawdzonych źródeł i unikać długotrwałego przechowywania w nieogrzewanych punktach. Ważna jest regularna kontrola jakości, plombowanie pojemników oraz dbanie o zachowanie czystości układu do nalewania roztworu.
Jak zabezpieczyć duże zbiorniki AdBlue w bazach transportowych?
Zbiorniki stacjonarne znajdujące się w dużych firmach transportowych mogą mieć pojemność od kilkuset do nawet kilku tysięcy litrów, dlatego szczególnie w okresie zimowym wymagają odpowiednich zabezpieczeń. Najpopularniejszym rozwiązaniem, które bardzo dobrze się sprawdza jest izolacja termiczna oraz montaż grzałek, których zadaniem jest utrzymanie płynu powyżej punktu zamarzania. Ważne jest jednak, aby wspomniane grzałki miały specjalne zabezpieczenia przed przegrzaniem AdBlue, gdyż wysoka temperatura może przyspieszyć rozkład mocznika. Dobrą praktyką jest także regularne sprawdzanie filtrów i szczelności całej instalacji, gdyż nawet najmniejsze nieszczelności podczas trwania zimy mogą objawiać się zamarzaniem i blokowaniem przepływu. Coraz częściej właściciele firm inwestują w zadaszenia i systemy odpowiadające za kontrolę temperatury, co minimalizuje ryzyko przestojów floty nawet podczas długotrwałych mrozów.
Typowe zimowe awarie układu SCR w ciężarówkach i jak im zapobiegać
Zimą w samochodach ciężarowych najczęściej dochodzi do problemów związanych z pompą SCR, czujnikami temperatury oraz przewodami doprowadzającymi AdBlue. Przyczyną pojawiających się usterek jest zamarzanie roztworu, który pozostaje w przewodach. Problem pojawia się szczególnie wtedy, gdy samochód zakończył trasę w niskiej temperaturze, a układ SCR nie zdążył przeprowadzić całego cyklu opróżniania. Kolejnym ze źródeł pojawiających się awarii są uszkodzone grzałki, a także wszystkie niewydolne elementy odpowiadające za podgrzewanie AdBlue, które uniemożliwiają skuteczne i szybkie rozmrożenie płynu po uruchomieniu pojazdu. Możliwość wystąpienia powyższych problemów sprawiła, że firmy powinny wykonywać regularne przeglądy przed okresem zimowym, aby wykluczyć ewentualne zużycie podzespołów systemu SCR. Zapobieganie awariom jest dużo tańsze niż późniejsze kosztowne naprawy wykluczające pojazd z użytkowania nawet na kilka dni.
Zalecenia eksploatacyjne dla kierowców ciężarówek podczas mrozów
Kierowcy ciężarówek zimą powinni wiedzieć o kilku zasadach związanych z prawidłowym funkcjonowaniem systemu SCR. Ważne jest, aby pamiętać o utrzymaniu odpowiedniego poziomu płynu AdBlue w zbiorniku, gdyż zbyt niski poziom roztworu zwiększą ewentualne ryzyko szybszego zamarzania. Dzieje się tak, ponieważ mniejsza ilość płynu szybciej wychładza się podczas postoju, czy też w nocy. W czasie mrozów nie powinno się również ignorować komunikatów informujących o zaistniałych błędach, gdyż nie zawsze pojawiają się one tylko po uruchomieniu silnika i oznaczają opóźnione uruchomienie się grzałek. Bardzo dobrą praktyką jest unikanie przejeżdżania krótkich odcinków jazdy, gdyż w takich sytuacjach system nie zawsze zdąży rozgrzać płyn do właściwej temperatury roboczej. Te kilka prostych zasad pozwala na zminimalizowanie ryzyka wystąpienia awarii i przestojów.